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无震动止滑车道施工
无震动止滑车道
一.简介：
涂特滑材，是一种多角性硬度极高之矿物骨材，主要成份为氧化铝，碳化矽或石英及水泥，色料，粘结材料等组成，利用巨大比表面积，达到止滑效果。封塞——灵易，系台湾纯进口乳液，主要用在于水平屋面及浴室底层之混凝土或砂浆面的封塞剂。本剂直接漫布于混凝土面，会自然渗入于毛细也或裂缝中，硬化后自然形成一高水密性的结构，可防止水份再侵入，施工上非常简便且有效。1、本品粘度相当低，只要能吸水就能吸收本材料，施工非常简单而容易。2、本品耐候性很高，被吸入结构内的材料，几乎无变化。3、表面若拟再处理其它材料，可视为底漆使用，不影响其它接着。
二.定义：
无震动止滑车道是有特种功效聚合物、改性树脂、多角性硬度矿物骨料、其他掺和物和外加剂组成，采用特种现场工艺施工而成，其成品具有防滑耐磨、保护轮胎、降低胎噪、舒适无震动、遇雨水自洁等多种优异的性能，而且图案美观鲜明、导向性强，醒目安全。常用色彩：黄色/黑色底层（宽12–15cm）、黑色/绿色/红色/黄色面层（宽50–60cm）常用车道：钝角150度双向车道。
三.概念：
无震动止滑车道是有特种功效聚合物、改性树脂、多角性硬度矿物骨料、其他掺和物和外加剂组成，采用特种现场工艺施工而成，其成品具有防滑耐磨、保护轮胎、降低胎噪、舒适无震动、遇雨水自洁等多种优异的性能，而且图案美观鲜明、导向性强，醒目安全。
涂特无震动止滑车道系列产品是由一种多棱角,硬度极高的矿物骨料及特种改性树脂组合而成，采用专业的施工工艺,其产品具有防滑无震动,经久耐磨,消音降燥,色彩鲜艳, 耐候性优异，并具有较强的标识功能.欧进无震动止滑车道是现代高档物业地坪工程的首选 。
四.特性：
减少了车辆轮胎与车道间摩擦的噪音，降低了普通车道对汽车和汽车轮胎的损伤，阻尼性能超强、起伏性底。采用水泥基材料所以该车道具有超长寿命；表面用进口树脂封闭，使之具有自洁性；抗重压、耐磨损、易施工、快速固化、高效防滑无震动、色彩牢固、持久耐用、色彩鲜艳、耐候性优异。
五.适用范围：
地下、楼层停车场的上、下坡道，机场，车站候机、候车楼的上、下坡道、道路陡坡、弯路要求防滑路段、大型装载区的坡道。
六.材料组成：
聚合物树脂及特殊工艺彩砂(高标号水泥、高硬度骨料、添加剂等)
七.性能特点：
1、耐磨、耐压、耐冲击，有效延长道路使用寿命。
2、防滑性能好、平稳舒适无震动。
3、图案美观鲜明、导向性强，醒目安全，美化环境。
4、降低车辆行驶噪音，改善行车条件。
5、排水性能好，不积水降低乃至消除溅水和水雾，增加雨天行车安全性。
6、耐低温性能好，且抗热老化。
7、表面无缝、不易剥落和开裂。
8、易施工、快速固化、高效防滑无震动、色彩牢固、持久耐用、消音降燥、色彩鲜艳、耐候性优异。
八.施工方方案：
1、基面处理：清理原地面油污与杂质，修补孔洞、地面打磨平整，吸出残 留灰尘，使地面洁净。
2、底层施工：整体滚涂君和秘制双组份底涂，完全渗入混凝土并使混凝土 基础形成坚固的整体
3、抗压层施工：底涂干燥后整体批刮黄色止滑抗压中层；待不粘脚后按设 计划线并粘贴美纹纸。
4、防滑层施工：整体刮涂绿色或其他颜色防滑面层。其特点是，颗粒较大。
5、保护层施工 防滑层初凝时揭去美纹纸，并修复边角，防滑层干燥时滚 涂或喷涂专用罩光剂养护车道。
6、保养： 车道自然养护2—3 天，方可上人行走，7 天后方可车辆行使。
九.止滑车道优缺点对比：
A、普通止滑车道地坪工程：施工周期短，施工简易便捷，成本造价较低，适 合于车流量要求不高的场所；其附着力较差易剥落，车道表面颗粒较小易磨损， 颜色保持时间较短，耐候性差，易褪色或变色
B、中档止滑车道地坪工程：车道表面颗粒较大耐磨损附着力强不剥落，耐候 性强保色时间长，色泽鲜艳不褪色不发花；醒目安全导向性强；施工难度较大， 材料成本高。
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